何小鹏的创业历程：从UC优视到小鹏汽车，8月见证重要里程碑
在造车新势力走过的这三年期间，资本所呈现出的态度，自那种狂热的状态转变成为冷静的姿态，而企业的命运，也跟着出现了两极分化的状况。
资本追捧的起点
何小鹏刚进小鹏汽车那会，他身为连续创业者的这个身份，成了最为耀眼的招牌。B轮融资发布会上，蔡崇信坦率表示，自己追逐何小鹏长达十年之久，从2008年对UC进行投资，一直到如今投资小鹏汽车，这份信任跨越了不同领域。好多投资人先是认准了何小鹏本人，之后才去考量造车项目本身。处在造车新势力蓬勃兴起的浪潮当中，这样的个人信誉极大促进了小鹏汽车早期顺利融资。从而促使前几轮融资进展得格外顺畅，为佳，更为企业的起步铺好了 road 是铺好了路 都可以为企业的起步铺平了道路。
转折与挑战
然而，市场的风向并不是一直保持原样不变的。在推移到C轮融资阶段的时候，外部的环境出现了变化，资本开始趋向收紧态势。就在这样的时刻，小鹏汽车面临了从来没有过的融资压力。符绩勋曾经向媒体说起并且提到过，这一时间段的市场情况是更加复杂的。哪怕是有着像何小鹏这样的灵魂人物存在，公司也是要求向市场证明更多的实际能力的。这一阶段所经历的这些事情，让团队对于造车这个行业的残酷性和长期性有了更为深刻的认识 。
智能化的战略抉择
很早的时候，在行业大多都把焦点放在硬件上面之际，何小鹏就清晰地确定了智能化投入的关键战略。符绩勋讲道，何小鹏在很早之前就做出决定，要在两个方向深入钻研：一个是动力系统的智能化，这里包括自动驾驶技术；另一个为人机交互的智能化体验。这跟当时众多竞争对手的想法产生了差别。小鹏汽车不是单纯地去效仿先行的特斯拉，反而挑选了不一样的途径，更加着重于应用层面的操作系统开发，想要让智能技术更靠近用户的日常使用情景。
产品打磨的阵痛
何小鹏由互联网产品经理成功转型成为汽车企业的掌门人，在此期间，他历经了一段颇感痛苦的适应进程。他曾于访谈当中进行对比，往昔从事互联网产品工作时，要是修改一项设计，仅仅只需重新编写代码就行；然而制造汽车是涉及硬件装备制造的，任何一处出现改动，都会涉及到许多方面，产生连锁反应。符绩勋就此回忆称，小鹏的首款汽车G3当初原本是能够比蔚来更早取得销售许可的，可是何小鹏对那最初制作的版本实在不太满意，坚持不懈投入大半年的时间对其予以修改，最终致使该车上市的时间生生拖后了。这般一种对于产品品质饱含执着的态度，充分体现出了他思想观念方面，从那种基于互联网的思维朝着制造业思维的巨大转变。
敬畏之心的建立
投身深入造车行业之后，何小鹏针对这门生意萌生出了深深的敬畏之情而。于第一次董事会之上，他所分享的并非是成绩呀。而是自身走访诸多企业以及朋友的经历哟，还有为其耗费的好多时间呢。他察觉到了，汽车制造业相较于互联网行业要复杂得多啦，涵盖着供应链、制造工艺、安全规范等好些众多环节哟。这样的一种认知转变呀，推动促进他在之后的后续决策之中更为谨慎起来呀，也愈发更加尊重汽车行业的客观规律啦。
未来的竞争关键
符绩勋觉得，小鹏汽车于智能化方面的不断投入，会使其长期竞争力得以构建。可是，怎样把智 能化变成品牌的突出标识，还得靠时间去验证。当下，特斯拉因其先行优势拥有更强的品牌影响力；不过小鹏汽车要是能深入钻研中国用户需求，塑造出更贴近本土市场的智能体验，就有希望在差异化竞争里获取一个位置。这场有关智能汽车未来的竞争，实际上是技术积累跟市场洞察的双重比拼。
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